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国家和地方对新能源汽车的补贴政策相继出台，想买新能源汽车的朋友就好好考虑。下面是百分网小编整理的国产新能源汽车排名，希望对你有帮助。
国产新能源汽车排名
1：北汽EV200
指导价 ¥20.89万
补贴后售价 ¥11.69万
北汽新能源EV200是北京汽车于2014年底推出的一款纯电动汽车，是一款集动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款精品自主A0级轿车。
2：北汽EV160
指导价 ¥18.99万
补贴后售价 ¥9.68万
北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。
3：江淮iEV4
指导价: ¥15.28-15.48万
补贴后售价: ¥6.28 -6.48万
江淮新款iEV4的外观设计上保留了和悦A13车型的造型，前脸采用了单横幅镀铬格栅装饰，两侧大灯与之相连，灯组内部则采用了亮色饰条装饰，使其前脸看上去比较时尚。新车尾部的设计十分简洁，后备厢也加入了镀铬饰条，与前脸相呼应。
4：江淮iEV5
指导价: ¥18.08万
补贴后售价: ¥8.98 万
江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2015年4月在上海车展正式上市。外观方面，六边形大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得有冲击力。车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。 动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的电动机，采用纯电动驱动形式。最高续航里程240公里。
5：比亚迪e6
e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。
e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
6：奇瑞eQ
指导价: ¥15.99-16.49万
补贴后售价: ¥5.98 -6.48万
2014年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ满电状态下最大续航里程超过200公里。
7：启辰晨风
指导价: ¥25.28-26.18万
补贴后售价: ¥15.48 -16.68万
“晨风”是东风日产启辰品牌首款量产纯电动车，自去年广州车展首次亮相以来，一直是备受行业和市场关注。启辰晨风代表着当前全球纯电动车的领先技术水平，性能可靠，其核心技术日臻完善，海外已久经考验。在国内，东风日产与武汉、广州、大连等城市联合开展的示范运营项目已经累计无故障行驶超过百万公里。
2014年，这款前所未有的新能源车将正式上市销售。作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车，启辰晨风完全实现了“零排放”，在技术方面领跑全球电动车产业。
8：腾势
指导价: ¥36.90-39.90万
补贴后售价: ¥25.90 -28.90万
DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司)推出首个致力于新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。
DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。
10大比较厉害的新能源车
第一名：日产聆风
可以说，日产聆风是全球最成功的插电式汽车，在新能源车市场独领风骚。无论其外观内饰、空间大小还是性能高低，抑或是其售价，在加上地方政策的亲和，聆风都有着极大的优势。另外，新一代聆风将换装更大容量的电池组，最大续航里程将超过200英里(322公里)，这样的强劲实力或让销量更上一层。
第二名：特斯拉 Medol S
特斯拉Medol S 自曝光以来其独特的前脸就聚焦了不少目光，上市不久的官降更是一枚强力兴奋剂，不过特斯拉自动驾驶事件带来的负面影响或许会在接下来的日子反馈在销量上。
第三名：比亚迪唐
比亚迪向来是备受争议的品牌，而唐亦是极具舆论性的车型。从洗脑式的“不如买唐”开始，唐的知名度不断的攀升，再加上诱惑力十足的账面数据，也确实让诸多消费者心动不已。既如此，销量自然也差不到哪儿去，这不，全球插电式汽车销量第三，同时很有希望取代特斯拉Model S的位置。在五月中，唐共销售3249辆，而Model S则售出2250辆。
第四名：三菱欧蓝德PHEV
三菱欧蓝德PHEV该车拥有一台2.0L自吸引擎，并且在前后桥上各有一台电机，最大功率204匹马力，纯电续航可达60公里、能够使用普通家用电源充电，并且标配全时四驱系统。重点是入门售价低至2.8万英镑，和欧蓝德柴油版售价一模一样，比主要竞品CR-V自动次低配还得便宜几十块钱，而且仅比综合素质较好的电动车聆风贵几千英镑。像这种集环保、动力、操控、颜值、配置高、性价比一身的SUV，对于愿意尝鲜的朋友吸引力不小。
第五名：雷诺ZOE
雷诺ZOE定位城市通勤的小型掀背5门车的雷诺ZOE，拥有和i3差不多的续航里程(160公里)，但小精灵式的外观相对让人更易接受些、后排乘坐更舒适，起码5门版进出就方便许多。而补贴后的价格只要1.4万英镑，依然卖不过i3，说明哪里人都爱豪车爱面子。当然，这对于那些需要“添置二胎”的普通人家来说，无疑是个极好的选择，穿街走巷?买菜血拼?妥妥的。
第六名：雪佛兰沃蓝达
雪佛兰沃蓝达凭借漂亮的COUPE造型以及增程式的混合动力系统赢得不少消费者的掌声，而且在安全性能上的表现也可圈可点，但售价稍高性价比较一般，这也是沃蓝达销量向上的一大阻碍。
第七名：北汽E系列
北汽E系列从2015年中国新能源汽车销量第二到2016第一季度的销量状元，信心也是增加不少。不过在新能源车整体销量遇冷之后，北汽E系列也在经受着市场的考验，以及消费者对新能源车热恋期过后的冷淡。
第八名：宝马I3
长相呆萌的i3在上市之初却得到更好的销售成绩。虽然价格比聆风贵了将近8千英镑，实用性也不高(特质空间和惨不忍睹的后排)，但定位于城市通勤的代步车，娇小玲珑而又充满科技感的外观内饰招揽了大批白领的青睐，而且增程版还无需担心续航里程问题，即使出游也问题不大。要是考虑到宝马的品牌价值，花3万英镑买个豪华玩具环保车来提升一下逼格，也不谓不划算。
第九名：比亚迪E6
比亚迪E6主打差异化的新能源车型，在同级别中并没正面的竞争对手。而它的续航里程达到200公里以上(官标300公里)确实是它的一大亮点，加上不错的空间表现以及实用性，所以销量表现也比较稳定。
第十名:比亚迪秦
比亚迪秦可以说是敲开了新能源车市场大门的车型，极具噱头的加速以及油耗表现，直接虏获了一大票“迪粉”，也是品牌力提升的关键点所在，同时为后来车型夯实了地基。
国产新能源汽车品牌推荐
1、比亚迪e6(综合续航里程440公里版)
e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前比亚迪电动/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。
维持现有售价(扣除补贴后19万元起)不变的同时，续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。
2、比亚迪秦：
比亚迪第二代混动车，即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合，被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后，秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。
对于秦来说，在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。
3、荣威550 PlugIn：
试驾这款与上海男人气质相当契合的插电式混动车，体会到女人被如此舒服照顾的感觉：“他”有着俊朗乃至高贵的外形;精致舒服的内饰;“他”智能化地组合好动力输出，达到最为节油的效果。
无论是最大587牛·米的扭矩输出，百公里2.3升的油耗，还是发动机、电动机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产，这都预示着上汽加大了自主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看，荣威550插电式采用自动干预、人为不可控的操控模式(只能在ENM三种驾驶模式下进行选择，而不能对手动切换汽油机或电动机行驶模式)，为的是减轻驾驶员工作繁琐程度，最大化的提升用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归新能源车的节能的原始初衷。
4、滕势:
采用“比亚迪出技术、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕势电动车，具有综合续航里程超250公里的硬实力，又有细腻的内饰精湛的做工的德式外观的软实力。即便腾势的售价介于26-29万元(扣除补贴后)，扔认为是中产阶级们的最爱。
“德味儿”十足的外观与内饰，技术可靠的动力总成，切实可用的续航里程和充电周期，如果加上完美的售后服务，腾势的热卖或将成为比亚迪与戴姆勒合作的开始。
5、华晨之诺1E：
之诺1E“只租不卖”的模式未必不是一种尝试。目前宝马(含进口宝马、华晨宝马)在华业务攀升，而新能源车辆的引入更势在必行。以华晨宝马子品牌进行国产，利用华晨宝马的品牌口碑进行推广，利用租赁模式进行宣传和品牌的树立这或许将是之诺最好的选择。而之诺1E的本身品质无论是操控还是个体质量都是有绝对的竞争力。
很遗憾，120公里的综合续航里程在北京还是有些不足，而不能兼容国家电网的充电协议，使得租赁用户不能获得轻松的驾乘体验。不论如何，宝马的做工仍然是之诺1E的亮点。
6、长安逸动EV：
扣除后补贴售价在12万元的长安逸动EV，其电动机最大功率88kW，最大扭矩为280N·m。采用由中航锂电提供的磷酸铁电池26KWh的电池组件。从设定的动力转向液补液壶等诸多写来看，逸动EV将电动机、控制系统的散热系统共用一套系统，启动电池仍然靠传统的铅酸电池搞定，液压转向机与原型车共用备件。通过这些迹象表明，逸动EV仍然没有脱离原型车的框架。
从短暂的试驾感受来看，逸动EV的加速性够用;转向系统指向清晰;大力度制动时车身姿态稳定;对于入门级家用电动车来说够用了。
7、奇瑞QQeQ:
奇瑞eQ电动车如果按照等速60公里/小时的工况，续航里程达到250公里以上无压力。小巧的车身，精致的做工，5万余元的售价(扣除补贴后)使得2014年12月销量轻松突破3000台。
据奇瑞新能源负责人刘心文透露：“2015年eQ全年销量或将达到15000台。现在还有些供应链上的问题导致产能不足，整个产业链都处于磨合状态。我刚才所说的15000台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据，如果将产能放开，按照目前市场状态那么年产20000台毫无问题。”
8、唐骏天使电动车：
唐骏电动车虽然不能归属于市面上可上牌照的新能源车，但是在山东、河北、河南甚至西北地区，这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速电动车市场，唐骏电动车的质量和续航里程都远远超越同级车型。
存在即合理，以唐骏电动车为代表的中国低速电动车行业就摆在这里。
9、北汽E150EV：
在2012年底时断时续地接触E150EV电动车，从试乘试驾到政府部门小范围适用，再到北京远郊区县出租示范运营。从媒体试驾到公务使用再到出租运营，对E150EV的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初，不少人抱怨外观钣金件的做工、内饰材质的廉价、前后排座椅的空间等，但这可以被看做是原型车E150的问题延续，在2014年再次试驾过改进后的E150EV后，感觉车辆0至50公里/小时加速有力转向轻盈，但超过这个速度点后，转向开始变得有些飘，但尚在掌控之中。
虽然综合续航里程不足150公里，但是扣除补贴后不足10万元的售价，仍然是吸引车主们选购的重要原因。
10、荣威E50：
E50舒适的车内空间，温柔的驾乘感受，细致的做工让很多人爱不释手。这款上汽重金打造的纯电驱动的E50集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套备件，最为关键的系统整合由上汽独立完成，从驾乘感受上可充分肯定集成效果绝对是成功的。
唯独是过高的售价(扣除补贴后13万元)，以及3门4人座的布置，很难获得第一次购车客户的认可。
现在新能源汽车是越来越火热的了，很多人都会选择排行榜单上的新能源汽车来购买。下面是百分网小编整理的2018新能源汽车排行榜，希望对你有帮助。
新能源汽车排行榜：比亚迪 秦
秦作为一款增程插电式混合动力车型，它采用的是1.5TI涡轮增压发动机+110千瓦电动机的组合。其中，发动机部分的最大功率为154马力、最大扭矩为240牛·米，电动机部分的最大功率为150马力(110千瓦)，最大扭矩为250牛·米，两种结合在一起的综合功率为295马力，综合扭矩为479牛·米，搭配的是6速双离合器变速箱。
在驾驶模式上，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式中还有经济模式和运动模式两种。在纯电动模式下行驶，车辆最多可行驶约70公里，满足每天上下班的短途通勤基本是没有问题的，如果要跑远路的话，它所装备的1.5T发动机也能为你的续航作保障。不会出现车辆电池用完后，找不到充电桩无法行驶的窘境。
新能源汽车排行榜：荣威550 Plug-in
与普通版车型相比，荣威550 Plug-in的外观并没有什么太大的变化，主要区别仅在于专属的蓝色车身、车身左后方的差点接口、旗舰版的黑色车顶以及车尾的“HYBRID”标识。车身尺寸方面，它的长宽高尺寸分别为4648mm×1827mm×1479mm，轴距为2705mm，属于比较标准的紧凑型车身材。与汽油版车型相比，除了高度少了4mm外，其它数据均保持一致。
荣威550 Plug-in整体内饰造型与汽油版车型保持不变，不过仪表盘布局和中控触摸屏上的多样信息展示系统是其作为混合动力车型的两个标志。仪表盘中心原先发动机转速表的位置被电机运行功率表取代，车速表右侧原先显示水温的地方也变成了电池电量表，右侧的行车电脑显示屏还能提供电机转速、发动机转速等诸多信息。
新能源汽车排行榜：荣威E50
从最早的E1概念车，到现如今我们眼前的E50量产车，但凡见过真车的人，无不予外观以“时尚”、“灵动”等赞美之词。从车身尺寸来看，荣威E50是一款不折不扣的微型车，外型的原创度很高，官方设计称其为“海豚式短吻”车身，这样设计不仅能展现出科技感，满足新能源车想要呈现的前卫理念，更能有效降低风阻系数，并提升车内空间的利用率。荣威E50采用了双门设计，这让它看起来很洋气，车内则采用2+2布局，车型铭牌上也标注了这是款仅适合4人乘坐的小车。
荣威E50搭载了一款由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率38马力(28千瓦)/3000rpm，最大功率71马力(52千瓦)/8000rpm，峰值扭矩155牛米。
现在很多人都选择环保出行，都会选购一台新能源的电动汽车。下面是百分网小编整理的新能源电动汽车排名，希望对你有帮助。
新能源电动汽车排名
第一名：丽驰电动汽车
山东丽驰新能源汽车有限公司坐落于陵县经济开发区迎宾街66号,公司成立于2011年1月,注册资金5000万元。虽然成立的时间比较晚，但是丽驰品牌立于世界新技术的高地，高瞻远瞩，提前战略布局，利用自身的后发优势，实施转型升级，投资领衔建设的千亩新能源产业园;全面引进全自动汽车生产线2条，投入总装、涂装、焊装、冲压四大汽车工艺。倡导低碳生活，圆更多家庭轿车绿色梦想是丽驰品牌新的追求，公司的愿景是“成为全世界时尚电动汽车第一品牌”，为消费者提供更优质的产品，不断改善人们的生活质量。
第二名：时风电动汽车
时风集团成立于1993年5月18日，总占地5000亩，总资产60亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、电动观光车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。母公司山东时风(集团)有限责任公司下设五大产业园，设有时风中央研究院。时风集团是较早研发电动汽车、最早实现批量化生产的企业。设计开发了最高时速为87km/h的电动汽车,分别装配锂电池和铅酸电池。
第三名：唐骏电动汽车
公司现有员工3000余人，专业技术人员300余人。工厂已形成年产10万辆整车的规模能力。汽车产品均通过了国家CCC认证。被认定为省级企业技术中心和高新技术企业。
公司将矢志不渝地坚持 “为更多的人制造更好的汽车”企业宗旨，为中国汽车工业的发展做出应有的贡献!近几年来公司以市场为导向，实施人才战略，优化资源，精细管理，创新技术，公司获得了快速发展，企业综合实力居国内同行业前列，被评为最具竞争力的轻卡品牌。
第四名：中通电动汽车
中通汽车工业集团有限责任公司建企于上世纪五十年代年，是以经营客车、专用车为主业的大型国有企业集团。近几年，中通集团通过优化资源配置、转变经济发展方式，不断提升传统优势产业，大力发展战略新兴产业，逐步形成了“客车、新能源电动汽车、专用车、特种车、房地产等”多业务协调发展的多元化产业体系，企业规模不断壮大，是山东省重点工业企业和国内知名的汽车工业集团之一。
第五名：宝雅电动汽车
公司电动车项目总占地700亩，总建筑面积17.7万?。基地设计产能25万辆。目前，一期项目已经建成投产，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，同时承担全集团所有大型冲压业务。世界顶端的激光切割机、三坐标测量仪等先进设备为宝雅产品提供了高效精确的质量保证。
目前，德州基地主要产品以5门4座雅贝为主。该产品质量优良，于2012年顺利通过了工信部组织的短途纯电动乘用车摸底试验的全部检测项目。2012年4月28日，公司成功举办了“新能源汽车高峰论坛暨雅贝电动汽车上市发布会”，通过会议，共签约国内经销商近300家，预售订金过亿元，预定雅贝电动汽车5000余辆。
新能源电动汽车的优点
一、噪音小
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
二、环保
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
三、结构简单，维护方便
比较一下电动汽车和传统汽车的底盘、动力总成，你会发现，电动汽车的结构是如此的简单。电动汽车不再需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来方便了很多，同时空间也得到了大幅的扩展。并且，电动汽车还能方便地实现四轮驱动。
四、省钱
2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
五、节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。
六、加速快
电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。
新能源电动汽车的缺点
一、充电慢
目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时。虽然可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。
二、充电难
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。
三、续航里程短
受限于电池的容量，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。虽然一再有专家说90%的人每日行驶距离不超过50公里，但是中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有超过1辆汽车，而美国人可以做到一辆纯电动汽车通勤，一辆传统汽车旅行。纯电动汽车可以满足老百姓平时上下班，但是周末外出，节假日出游的需求，又该如何解决呢?
四、售后服务有待加强
电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。