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导读：申论是指针对给定材料或者特定话题而引申开来、展开议论的一种文体，是随着公务员录用考试制度而出现、推行的一种新兴文体。下面是小编整理的公务员申论热点：快递涨价，就跟随百分网小编一起去了解下吧，想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!
【背景链接】
5月中旬以来，关于圆通、中通、韵达等6家加盟制快递企业将从6月1日起提高网点派件费0.15元/件的消息不断传出。记者询问圆通、韵达相关人士，确认消息属实。作为与百姓生活紧密关联的快递行业，派件费的上调将带来哪些影响?
【影响分析】
会不会推高快递价格?
何为派件费?其费率上调会不会推高快递价格?对于多数消费者来说，这是听到该消息的第一反应。
一件快递从A地的发货人寄到B地的收件人手中，过程大致分为“揽-运-派”三段。第一步是“揽”，由A地的快递公司加盟网点完成;第二步为干线运输，由上市的快递公司总部组织运力完成;第三步就是“派”，由B地的快递公司加盟网点完成。在整个过程中，A地网点收取的是快递费，付给总部的是面单费、干线运输费以及其他费用，负责最后一公里的B地网点拿到的是派件费。
“按照行业惯例，这个派件费是由收件网点从快递费中支出。也就是说，派件费上调属于快递公司的内部结算机制调整，和快递价格并无直接关系。”中国快递协会原副秘书长、国邮智库专家邵钟林说。
不过，消费者的担心也不无道理。“派件费提价，增加了整个快递链条的成本，理论上需要向下游客户传导，但目前行业竞争仍然激烈，下游电商客户仍较为强势，能否完全转嫁仍需要观察。”兴业证券研究员王品辉分析。
同济大学知识产权与竞争法研究中心研究员刘旭表示，快递公司通常会与发件规模较大的商家签订长期合同，因此短期内应该不会影响这些商户的快递费用。但不排除在将来续签合同时，会提高快递费价码，并最终转嫁给消费者。
【原因分析】
为何要提高派件费标准?
快递公司为何要提高派件费标准?按照邵钟林的观察，通过内部结算机制的调整，可以平衡收件业务和派件业务之间的利益，进而稳住一些基层加盟网点。
之所以会这样，是因为近年来随着电商朝着集中化、大型化的方向发展，快递行业的收件网点越来越集中到少数大型加盟商手中，而多数基层网点逐渐变成派件网点。因为快递利润的大头在收件，以派件为主的基层网点经营形势日趋艰难，快递员流失、快件积压、网点停运甚至关门的现象时有出现，影响了快递业的服务质量。
一位圆通的魏姓快递员告诉记者，他的工作以派件为主，多的时候每天100多单，每单1元至1.5元之间。如果派件费上调0.15元/件，每天可增加收入十几元。
按照中国物流与采购联合会发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》，七成左右的调查对象月收入水平在3000元至6000元之间，只有48%的人表示将继续从事这份工作，电商物流与快递人员的队伍稳定性有待加强。
不过，此次上调的派件费能不能完全落到快递员手里，还存在不确定性。因为对于加盟制的快递公司而言，快递员的收入由网点老板决定。一位快递员向记者表示，网点内部还没有通知派件费上调的事情。“希望网点能多多体现我们跑腿的价值。”
【综合分析】
是否涉嫌垄断?
由此来看，快递公司提高派件费，有利于改变收件和派件业务旱涝不均的格局，稳住一些以派件为主的基层网点，这对行业的健康发展是有利的。
但与此同时，快递公司的集体上调也引来市场的怀疑：这种行为背后，是不是经过事先的沟通协商?如果属实，是不是有限制竞争和横向垄断的嫌疑?
兴业证券的报告就指出，在这次集体提价中，“快递公司之间的默契超出预期”。而几家公司同时提费，“也可以增加转嫁成本的成功率”。
“这个消息出来后，我私下问过一些快递公司，他们回复说没有协商，称这是行业的一致诉求。”一位快递业资深人士告诉记者，今年春节后部分快递网点出现“爆仓”，“三通一达”的高管纷纷赴网点调研，这次提价应该是调研的结果。
其实，对于快递企业来说，如果真的要借上调派件费的契机来提高快递价格，是一件非常敏感的事情。就在2016年12月，广东省发改委对广东省惠东县5家快递公司协同涨价的行为处以65万元的罚款。
“商量着涨价是万万不行的，这是反垄断法的要义。”刘旭表示，如果快递公司的下游加盟商、上游发件商户和终端消费者，对集体上调派件费等行为存在质疑，可以向国家发改委举报，也可以依据最高法的相关司法解释进行起诉，以维护快递市场的正常竞争秩序。
2017高铁动车涨价后的票价是多少?4月份开始高铁动车车票涨价，那么涨价后的票价在哪里查询呢？高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。下面是学习啦小编为大家整理的2017高铁火车票涨价后价格相关资料，供大家参考!
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2017高铁动车涨价后的票价是多少
铁路部门有消息称，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价应当提前30天对外公告。
2月14日，12306客服热线工作人员作出回应，证实了这一消息，并表示票价调整自今年4月21日起执行。
二等座
G字头降速到300公里，票价降低5%，约为0.46元每公里。
D字头降速到200公里，票价降低5%，约为0.3元每公里。
一等座
G字头车时速300公里，0.74元每公里。
D字头时速200公里车，0.37元每公里。
如果分别提速至350公里与250公里，大约有5%的价格变动。
运用票价公式和通用标准计算出票价后，会再根据线路情况适当地给予折扣或者上浮或者递远递减，并附加一定的其它费用。
递远递减的分段计价原则
500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。
500公里—1000公里，约执行9折，约每公里0.414元。
1000公里以上，约执行8折，每公里约0.368元。
调整后具体票价3月22日后可查
虽然东南沿海高铁票价上涨，但是并不是一成不变。具体票价将根据季节、客流的变化，依据市场供求关系制定等因素实行一定的折扣票价。
目前，具体票价调整范围还无法查询，按照铁路客票提前30天预售期，3月22日旅客将可以从12306网站查询到东南沿海公司各条线路调整后的票价。
以前票价怎么定?
据央视新闻报道，在此之前，高铁动车票价由国家发改委制定。主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。
在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价，如二等座票为每公里0.2805元，可上下浮动10%。
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