新能源汽车大全

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新能源汽车大全篇一:2018国产新能源汽车排名大全

　　国家和地方对新能源汽车的补贴政策相继出台，想买新能源汽车的朋友就好好考虑。下面是百分网小编整理的国产新能源汽车排名，希望对你有帮助。
　　国产新能源汽车排名
　　1：北汽EV200
　　指导价 ¥20.89万
　　补贴后售价 ¥11.69万
　　北汽新能源EV200是北京汽车于2014年底推出的一款纯电动汽车，是一款集动感时尚、超强性能、科技配置、贴身安全、健康环保五大亮点为一体的一款精品自主A0级轿车。
　　2：北汽EV160
　　指导价 ¥18.99万
　　补贴后售价 ¥9.68万
　　北汽新能源EV160搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。
　　3：江淮iEV4
　　指导价: ¥15.28-15.48万
　　补贴后售价: ¥6.28 -6.48万
　　江淮新款iEV4的外观设计上保留了和悦A13车型的造型，前脸采用了单横幅镀铬格栅装饰，两侧大灯与之相连，灯组内部则采用了亮色饰条装饰，使其前脸看上去比较时尚。新车尾部的设计十分简洁，后备厢也加入了镀铬饰条，与前脸相呼应。
　　4：江淮iEV5
　　指导价: ¥18.08万
　　补贴后售价: ¥8.98 万
　　江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，于2015年4月在上海车展正式上市。外观方面，六边形大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得有冲击力。车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm。 动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的电动机，采用纯电动驱动形式。最高续航里程240公里。
　　5：比亚迪e6
　　e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。
　　e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
　　6：奇瑞eQ
　　指导价: ¥15.99-16.49万
　　补贴后售价: ¥5.98 -6.48万
　　2014年11月5日，奇瑞全新纯电动车型eQ正式上市，这款电动车在QQ平台打造，外观内饰设计上基本延续了QQ的设计，配置上也相差不大。eQ满电状态下最大续航里程超过200公里。
　　7：启辰晨风
　　指导价: ¥25.28-26.18万
　　补贴后售价: ¥15.48 -16.68万
　　“晨风”是东风日产启辰品牌首款量产纯电动车，自去年广州车展首次亮相以来，一直是备受行业和市场关注。启辰晨风代表着当前全球纯电动车的领先技术水平，性能可靠，其核心技术日臻完善，海外已久经考验。在国内，东风日产与武汉、广州、大连等城市联合开展的示范运营项目已经累计无故障行驶超过百万公里。
　　2014年，这款前所未有的新能源车将正式上市销售。作为东风日产全新研发制造的量产纯电动车，启辰晨风完全实现了“零排放”，在技术方面领跑全球电动车产业。
　　8：腾势
　　指导价: ¥36.90-39.90万
　　补贴后售价: ¥25.90 -28.90万
　　DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司)推出首个致力于新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。
　　DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。
　　10大比较厉害的新能源车
　　第一名：日产聆风
　　可以说，日产聆风是全球最成功的插电式汽车，在新能源车市场独领风骚。无论其外观内饰、空间大小还是性能高低，抑或是其售价，在加上地方政策的亲和，聆风都有着极大的优势。另外，新一代聆风将换装更大容量的电池组，最大续航里程将超过200英里(322公里)，这样的强劲实力或让销量更上一层。
　　第二名：特斯拉 Medol S
　　特斯拉Medol S 自曝光以来其独特的前脸就聚焦了不少目光，上市不久的官降更是一枚强力兴奋剂，不过特斯拉自动驾驶事件带来的负面影响或许会在接下来的日子反馈在销量上。
　　第三名：比亚迪唐
　　比亚迪向来是备受争议的品牌，而唐亦是极具舆论性的车型。从洗脑式的“不如买唐”开始，唐的知名度不断的攀升，再加上诱惑力十足的账面数据，也确实让诸多消费者心动不已。既如此，销量自然也差不到哪儿去，这不，全球插电式汽车销量第三，同时很有希望取代特斯拉Model S的位置。在五月中，唐共销售3249辆，而Model S则售出2250辆。
　　第四名：三菱欧蓝德PHEV
　　三菱欧蓝德PHEV该车拥有一台2.0L自吸引擎，并且在前后桥上各有一台电机，最大功率204匹马力，纯电续航可达60公里、能够使用普通家用电源充电，并且标配全时四驱系统。重点是入门售价低至2.8万英镑，和欧蓝德柴油版售价一模一样，比主要竞品CR-V自动次低配还得便宜几十块钱，而且仅比综合素质较好的电动车聆风贵几千英镑。像这种集环保、动力、操控、颜值、配置高、性价比一身的SUV，对于愿意尝鲜的朋友吸引力不小。
　　第五名：雷诺ZOE
　　雷诺ZOE定位城市通勤的小型掀背5门车的雷诺ZOE，拥有和i3差不多的续航里程(160公里)，但小精灵式的外观相对让人更易接受些、后排乘坐更舒适，起码5门版进出就方便许多。而补贴后的价格只要1.4万英镑，依然卖不过i3，说明哪里人都爱豪车爱面子。当然，这对于那些需要“添置二胎”的普通人家来说，无疑是个极好的选择，穿街走巷?买菜血拼?妥妥的。
　　第六名：雪佛兰沃蓝达
　　雪佛兰沃蓝达凭借漂亮的COUPE造型以及增程式的混合动力系统赢得不少消费者的掌声，而且在安全性能上的表现也可圈可点，但售价稍高性价比较一般，这也是沃蓝达销量向上的一大阻碍。
　　第七名：北汽E系列
　　北汽E系列从2015年中国新能源汽车销量第二到2016第一季度的销量状元，信心也是增加不少。不过在新能源车整体销量遇冷之后，北汽E系列也在经受着市场的考验，以及消费者对新能源车热恋期过后的冷淡。
　　第八名：宝马I3
　　长相呆萌的i3在上市之初却得到更好的销售成绩。虽然价格比聆风贵了将近8千英镑，实用性也不高(特质空间和惨不忍睹的后排)，但定位于城市通勤的代步车，娇小玲珑而又充满科技感的外观内饰招揽了大批白领的青睐，而且增程版还无需担心续航里程问题，即使出游也问题不大。要是考虑到宝马的品牌价值，花3万英镑买个豪华玩具环保车来提升一下逼格，也不谓不划算。
　　第九名：比亚迪E6
　　比亚迪E6主打差异化的新能源车型，在同级别中并没正面的竞争对手。而它的续航里程达到200公里以上(官标300公里)确实是它的一大亮点，加上不错的空间表现以及实用性，所以销量表现也比较稳定。
　　第十名:比亚迪秦
　　比亚迪秦可以说是敲开了新能源车市场大门的车型，极具噱头的加速以及油耗表现，直接虏获了一大票“迪粉”，也是品牌力提升的关键点所在，同时为后来车型夯实了地基。
　　国产新能源汽车品牌推荐
　　1、比亚迪e6(综合续航里程440公里版)
　　e6续航里程的提升对于比亚迪并没有太多技术节点。磷酸铁猛锂电池技术的应用，意味着比亚迈过了磷酸铁电池能量密度不可逾越的障碍，这才是最具深度研判的亮点。比亚迪用每年利润的大部分投入到技术研发，换取电池、控制和整车制造技术绝对优势，并借此树立行业标准。从技术角度研判，目前比亚迪电动/混动车使用的技术，只是1年或2年前的技术储备。
　　维持现有售价(扣除补贴后19万元起)不变的同时，续航440公里的e6只是比亚迪构建新能源帝国的一个开始。
　　2、比亚迪秦：
　　比亚迪第二代混动车，即将该款的版本拥有120公里纯电续航里程。1.5Ti直喷增压发动机+110kW电动机+6前速干式双离合变速器的黄金组合，被看做是比亚迪引领混动车的技术标杆。经过2014年参加中国汽车拉力锦标赛的考验后，秦的瑕疵正在通过软件升级的方式消除。
　　对于秦来说，在2015年顺利的还完之前的订单并完成年销3万台就算胜利。
　　3、荣威550 PlugIn：
　　试驾这款与上海男人气质相当契合的插电式混动车，体会到女人被如此舒服照顾的感觉：“他”有着俊朗乃至高贵的外形;精致舒服的内饰;“他”智能化地组合好动力输出，达到最为节油的效果。
　　无论是最大587牛·米的扭矩输出，百公里2.3升的油耗，还是发动机、电动机、电池组件和控制模块全部由上汽自行开发生产，这都预示着上汽加大了自主品牌的研发力度。而从实际用车效果来看，荣威550插电式采用自动干预、人为不可控的操控模式(只能在ENM三种驾驶模式下进行选择，而不能对手动切换汽油机或电动机行驶模式)，为的是减轻驾驶员工作繁琐程度，最大化的提升用车舒适性。其实这一切还是源于上汽回归新能源车的节能的原始初衷。
　　4、滕势:
　　采用“比亚迪出技术、戴姆勒出品牌”合作模式制造的滕势电动车，具有综合续航里程超250公里的硬实力，又有细腻的内饰精湛的做工的德式外观的软实力。即便腾势的售价介于26-29万元(扣除补贴后)，扔认为是中产阶级们的最爱。
　　“德味儿”十足的外观与内饰，技术可靠的动力总成，切实可用的续航里程和充电周期，如果加上完美的售后服务，腾势的热卖或将成为比亚迪与戴姆勒合作的开始。
　　5、华晨之诺1E：
　　之诺1E“只租不卖”的模式未必不是一种尝试。目前宝马(含进口宝马、华晨宝马)在华业务攀升，而新能源车辆的引入更势在必行。以华晨宝马子品牌进行国产，利用华晨宝马的品牌口碑进行推广，利用租赁模式进行宣传和品牌的树立这或许将是之诺最好的选择。而之诺1E的本身品质无论是操控还是个体质量都是有绝对的竞争力。
　　很遗憾，120公里的综合续航里程在北京还是有些不足，而不能兼容国家电网的充电协议，使得租赁用户不能获得轻松的驾乘体验。不论如何，宝马的做工仍然是之诺1E的亮点。
　　6、长安逸动EV：
　　扣除后补贴售价在12万元的长安逸动EV，其电动机最大功率88kW，最大扭矩为280N·m。采用由中航锂电提供的磷酸铁电池26KWh的电池组件。从设定的动力转向液补液壶等诸多写来看，逸动EV将电动机、控制系统的散热系统共用一套系统，启动电池仍然靠传统的铅酸电池搞定，液压转向机与原型车共用备件。通过这些迹象表明，逸动EV仍然没有脱离原型车的框架。
　　从短暂的试驾感受来看，逸动EV的加速性够用;转向系统指向清晰;大力度制动时车身姿态稳定;对于入门级家用电动车来说够用了。
　　7、奇瑞QQeQ:
　　奇瑞eQ电动车如果按照等速60公里/小时的工况，续航里程达到250公里以上无压力。小巧的车身，精致的做工，5万余元的售价(扣除补贴后)使得2014年12月销量轻松突破3000台。
　　据奇瑞新能源负责人刘心文透露：“2015年eQ全年销量或将达到15000台。现在还有些供应链上的问题导致产能不足，整个产业链都处于磨合状态。我刚才所说的15000台年产是根据目前市场订单积累和市场预测得来的数据，如果将产能放开，按照目前市场状态那么年产20000台毫无问题。”
　　8、唐骏天使电动车：
　　唐骏电动车虽然不能归属于市面上可上牌照的新能源车，但是在山东、河北、河南甚至西北地区，这款车都处于热卖缺货状态。在2万元的低速电动车市场，唐骏电动车的质量和续航里程都远远超越同级车型。
　　存在即合理，以唐骏电动车为代表的中国低速电动车行业就摆在这里。
　　9、北汽E150EV：
　　在2012年底时断时续地接触E150EV电动车，从试乘试驾到政府部门小范围适用，再到北京远郊区县出租示范运营。从媒体试驾到公务使用再到出租运营，对E150EV的驾乘感受褒贬不一。在刚上市之初，不少人抱怨外观钣金件的做工、内饰材质的廉价、前后排座椅的空间等，但这可以被看做是原型车E150的问题延续，在2014年再次试驾过改进后的E150EV后，感觉车辆0至50公里/小时加速有力转向轻盈，但超过这个速度点后，转向开始变得有些飘，但尚在掌控之中。
　　虽然综合续航里程不足150公里，但是扣除补贴后不足10万元的售价，仍然是吸引车主们选购的重要原因。
　　10、荣威E50：
　　E50舒适的车内空间，温柔的驾乘感受，细致的做工让很多人爱不释手。这款上汽重金打造的纯电驱动的E50集成了来自博世、ZF、贝尔等国际大厂的配套备件，最为关键的系统整合由上汽独立完成，从驾乘感受上可充分肯定集成效果绝对是成功的。
　　唯独是过高的售价(扣除补贴后13万元)，以及3门4人座的布置，很难获得第一次购车客户的认可。

新能源汽车大全篇二:2017年上市新能源车型大全

　　新能源车近年在市场上的份额越来越大，政策的扶持，加上厂商也大力投入发展，2017年上市了很多新能源汽车。下面是百分网小编整理的上市新能源车型，希望对你有帮助。
　　上市新能源车型：纯电动车型
　　广汽传祺·传祺GS4 EV
　　亮点：最大续航里程超过240Km
　　点评：GS4推出之后在SUV市场都获得不错的评价和销量，推出纯电动版本车型为潜在消费之提供了更多的选择，也为其未来更好的市场表现打下了更牢固的基础。但240km的续航表现在当下的纯电动车里面没有太大优势。
　　比亚迪·宋EV/元EV
　　亮点：宋EV综合续航里程可以达到300km;百公里加速为4.9s;设计上与燃油版有差别;
　　元EV续航里程可达到250km;基于燃油版元打造而来
　　点评：相比秦和唐，比亚迪宋和元的双模版和燃油版车型销量并没有给市场带来太多冲击，相信这两款车的纯电版上市后，再加上比亚迪“高配置”以及价格优势，表现会比之前更好。
　　奇瑞·瑞虎7e
　　亮点：搭载和艾瑞泽7相同的1.6L+永磁同步电机插电式混动系统，纯电续航超过50km
　　点评：在获得新能源生产资质后，今年将是奇瑞在新能源市场发力的好时机。而奇瑞的老总也讲过，未来插电式混动将是奇瑞发展的一个方向，瑞虎7e是新能源车加上又是SUV同样非常受人关注。
　　江淮·iEV7
　　亮点：iEV5改款车型换名为iEV7，主打A0级三厢纯电动车市场;续航达到200km
　　点评：江淮新能源车的这个套路让人有些不懂，加上上一年的新能源车型表现一般，看来是想换个名字看看能不能转运了。在配置和续航里程上iEV7没有带来太多惊喜，毕竟同级别的车型表现同样不差。
　　宝骏汽车·E100
　　亮点：宝骏首款新能源车;超过160Km续航里程;主打城市代步;设计原创度高
　　点评：宝骏是神车缔造者，品牌群众基础雄厚，而此次涉足新能源领域相信想要有一番作为。但双座设计不利于它施展拳脚，除非宝骏把性价比做到极致，不然想要取得燃油车市场一样的成绩还真有点难。
　　奇瑞新能源·小蚂蚁
　　亮点：续航达到150km;定位微型电动车;带有快充和慢充双接口
　　点评：作为城市通勤代步车，奇瑞小蚂蚁满足基本需求，同时租赁市场也是它一个发展方向，而且与同级别车型相比，它还支持快充，相信奇瑞小蚂蚁补贴后的售价将会相当亲民。
　　北汽新能源·EX260
　　点评：没有上市过的EX200摇身一变EX260;续航里程达到260km
　　点评：EX260与EX200在外观上区别不大，基于北汽X25打造，简单说就是套壳过来而已。增加的续航以及符合年轻人口味的设计是他的亮点，相信定价合理还是有市场的。
　　北汽新能源·EC180
　　亮点：定位于A0级纯电动车，主打入门市场，续航里程可以达到180km
　　点评：EC180补贴后价格低廉，4.98-5.58万元，而且比同价位的车型还多两个座位，但不支持快充又增加了大城市普及的难度，所以还是以短途代步为主或者主打其他三四线市场。
　　吉利·新款帝豪EV
　　点评：续航里程有望提升至300km
　　点评：吉利品牌加上帝豪车型打造出来的，此次改款主要是续航里程变化，更能进一步提升竞争力，当然价格上也有提升。
　　上市新能源车型：插电式混动车型
　　华晨宝马·X1 PHEV
　　亮点：宝马在国内推出的首款混动SUV;搭载1.5T+电动机的动力总成;百公里油耗仅为1.8L
　　点评：宝马新能源计划在国内的重要布局车型，X1 PHEV在保留全新X1的优秀素质基础上，增加了插电混动系统，是今年新能源车市场很有竞争力的车型之一。
　　上汽荣威·ei6
　　亮点：荣威i6插混版车型;细节设计做了调整;搭载1.0T并匹配电动机的动力系统
　　点评：荣威ei6将接棒荣威e550，而且除了是插电混动之外，还集成了互联网车型卖点，这在新能源车市场上是算是特别的，此外还将承接eRX5下游的价格区间。
　　比亚迪·秦100/唐100
　　亮点：纯电续航提升至100公里;车标换成了汉字标;内外细节设计配置都有大幅度提升;
　　点评：在新能源车市场比亚迪的产品竞争力很高，尤其是秦和唐，此次两者的改款主要是针对越发强大的竞争对手。主要在续航上做了升级，同时配置上也更大的满足消费者需求，而预计两车的价格也会保持现款一致。
　　长安汽车·CS75 PHEV
　　亮点：将搭载由1.5T或2.0T汽油发动机+双电动机组成的插混系统，其中前后轴各布置一台电机，以实现四驱;纯电续航60km
　　点评：相比其他对手，长安在新能源车上给人感觉比较低调，CS75 PHEV将是长安新能源布局的总要棋子，如果定价在上稍微比对手优势，还是值得期待的。
　　之诺·60H
　　亮点：廉价版X1 PHEV;百公里加速时间为7.6秒;百公里油耗为1.8L;纯电续航60km
　　点评：之诺60H基于全新宝马X1打造，可以看做是“廉价插混版X1”除了外观内饰做了一些细节上的改变之外，其余和国产X1 PHEV如出一辙，看起来还真不赖啊。但唯一问题也是最大问题的是：之诺品牌的知名度很少人知道，此前的之诺1E只租不卖的路数走不通，品牌的推广没做到位。如果价格再美如画的话，之诺60H再好也没用。
　　上市新能源车型总结
　　从上面给大家汇总的车型看出，今年新能源市场还是多以新能源SUV为主，编者也认为SUV战火要蔓延到新能源车市场了;另外在入门车型方面将不再只是为了单纯做的低价，而是有针对性的对一些群体市场变化。随着政策改变，未来的新能源车市场也将有更好的发展。

新能源汽车大全篇三:2018年新能源车型推荐大全

　　近年来国家大力支持新能源车型再加上新能源的车型很环保，所以很多人都会选择买新能源汽车。下面是百分网小编整理的新能源车型推荐，希望对你有帮助。
　　新能源车型推荐：东风日产晨风
　　补贴前厂商指导价：26.18-28.18万
　　补贴后售价：17.18-19.18万(以深圳地区为例)
　　推荐理由：大品牌旗下产品，基于日产平台打造，技术成熟
　　启辰晨风便是日产聆风在国内正式销售的版本，后者自2010年推出，目前在全球的销量已经达到13多万台。虽然是2014年启辰品牌推出的首款电动车，但却实际上是真正意义上的“老车”，从技术以及可靠性方面来说都是毋庸置疑的。
　　晨风基于日产成熟的聆风电动车技术平台打造，所搭配的锰酸锂离子电池，总容量达到24千瓦时。晨风搭载永磁同步电动机可以实现80kW的最大功率，高达254Nm的峰值扭矩，最高时速达到144km/h，0-50km/h加速时间为4.4秒。续航里程方面，晨风可实现综合工况下行驶175公里，完全能满足市内通勤的需要。
　　新能源车型推荐：北汽EV200
　　补贴前指导价：22.69-24.69万
　　补贴后指导价：13.69-15.69万(以深圳为例，仅供参考)
　　推荐理由：续航200公里，价格相对较低
　　EV200是北汽新能源推出的全新电动车，在北上广深等城市购车可享受4-4.5万元的国家补贴，地方补贴方面，不同城市的地方补贴4-4.5万元，该车选用韩国SK的三元锂电池，总容量达30.4千瓦时。同时搭载自主研发的永磁同步电动机，最大功率达53kW，峰值扭矩180Nm，可实现最高车速可达125km/h，0-50km/h加速时间为5.3秒。
　　正如其名字所标示的那样，EV200综合工况下续航里程超过200公里，等速情况下可实现240公里的续航里程。此外还设置有经济驾驶E模式，在原有续航里程的基础上额外增加13%的行驶距离。
　　纯电动车，续航距离是硬伤(即使续航有200公里)，而且我们在使用时还时时刻刻会忧心有没有电的问题，那如果我想市区上下班用纯电，周末或节假日出远门纯电不够用时能加油就好了。
　　新能源车型推荐：荣威PLUG-IN
　　补贴前指导价：24.88-25.98万
　　补贴后指导价：18.58-19.68万(以深圳为例，仅供参考)
　　推荐理由：三擎动力 续航500公里 综合油耗2.3升
　　荣威550PLUG-IN的“三擎”系统是由汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成。其中1.5L发动机的最大功率为80kW，峰值扭矩为135Nm;结合发动机、启动发电机和牵引电动机构成的三核动力，综合功率达到147kW，峰值扭矩587Nm。动力性能超越同级2.0T增压发动机。
　　充满一次电大约需要6-8个小时，满电后纯电行驶约在58公里左右，尽管这数字与纯电动车相比是小了很多，但别忘记它是油电混合动力车型。在油电混合模式下综合工况续航可达500KM，相较于动力强劲加速快而言，跑得远更有实际意义。
　　新能源车型推荐：比亚迪唐四驱旗舰型
　　补贴前指导价：27.98万
　　补贴后指导价：20.33万(以深圳为例，仅供参考)
　　推荐理由：少有的混合动力SUV车型，电动四驱，0-100KM加速4.9S，百公里油耗2L
　　相较于图腾作用的唐极速版，比亚迪唐旗舰型显得更接地气一些，它搭载了一套比亚迪官方称之为“三擎双模”的动力系统。说得通俗点，就是一个传统汽油发动机+两个电动机。
　　两动电动机分别布置在前后轴，续航里程最高可达80KM，另外，由于是SUV车型并配备了电动四驱，所以空间和通过性方面都要比轿车要好，唐支持全新的移动充电站功能，通过油箱盖上的充电口能够直接为功率小于3000KW的家用电器供电。
　　新能源车型推荐：雷克萨斯CT200h
　　厂商指导价：26.90-34.80万元
　　推荐理由：豪华品牌，外型动感，做工精致
　　丰田旗下豪华品牌雷克萨斯所推出的混动车型CT200h在经济环保的同时，外观上也不落时尚潮流，在家族式外观的设计下显得动感犀利，很符合年轻人的审美。当然内饰也是雷克萨斯一贯的水准，做工精致细腻。
　　在丰田成熟的新能源技术下，CT200h的动力总成是其能达到经济环保目的的主要核心。它搭载一台最大功率73kW的1.8L发动机和一台功率为60kW的永磁电动机，整套混动系统最大功率100kW。就是这套混动系统让CT200h达到了官方公布油耗4.1L/100km的水准。
　　新能源汽车夏季充电技巧
　　1、在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间和充电频次。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
　　2、务必要遵循说明书上关于保护充电器的说明，尽量保护好充电器，防止发生振动的颠簸。另外，充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可会影响充电状态，对电池形成损伤。
　　3、建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
　　4、定期对电池进行一次完全放电，然后对电池进行完全充电。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。
　　5、避免充电时插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

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