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东风本田又一款新车在太榆路东风本田汽车黄河4S 店揭开面纱,这是 东风 Honda 新世代CR-V 自京城首度亮相之后的再次亮相,展示厅内人头攒动，本田crv2017款多少钱二手车越野？下面是的QQQ资料，欢迎阅读。
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新车指导价：16.98-25.98万 (17款车型)
车商城报价：15.98-25.98万 特卖
二手车价格：3.60-18.38万
本田crv资料
本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动;用料和做工有所提升;配置不错;动力强劲;操控灵活;性价比较高。
空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感;车内储物空间丰富实用;座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。
操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受;油门反应灵敏;方向盘手感不错，指向不够精准;宽胎抓地性能不错;底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差;悬挂过软，高速稳定性欠佳;部分网友反映"高速行车中噪音较大。"
动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松;2.0排量动力较弱，起步提速较慢。
最大缺点:起步肉;发动机噪音大;网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。
外观:CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价"本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。
内饰:内饰采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映"新车异味较大。
油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。
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本田XRV比较偏向家用为主，,它拥有超大的空间。本田xrv二手车多少钱下面是的本田xrv资料，欢迎阅读。
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新车指导价：12.78-16.28万 (5款车型)
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二手车价格：11.98-16.18万
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东风本田XR-V是东风本田于2014年11月份在成都车展推出的全新SUV车型。售价区间或为12.78-16.28万元之间，将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选。
东风本田-外观
外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。
折叠编辑本段动力
动力方面，新车将搭载1.8L自然吸气发动机或1.5L地球梦发动机可选，前者最大功率为136Ps。传动系统，与之匹配的是6速手动变速箱或者CVT变速箱。[1]
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本田NSX这是一款瞄准法拉利V8跑车而生产的产品,其优秀程度让世界为之刮目相看,车神塞纳也作为本田的代言人，本田nsx二手车多少钱？下面是的本田nsx资料，欢迎阅读。
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经销商参考价：未上市
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本田NSX(北美及香港称为Acura NSX)是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VTEC技术的V6发动机。NSX被称为日本第一款超级跑车。
15年，一路狂奔，NSX走到了高速的尽头。现行销售的车款已不能满足欧美日益严格的环保法规，官方发言人召开新闻发布会时如是说。也许并不只是因为环保法规的限制，拥有超强开发能力的本田车厂对于NSX却是极为保守，在15年间，NSX都是那么的一幅样子。没错的，从设计角度来看NSX，也未必会被批判得体无完肤。但与同时期的跑车如911，F328等等早已实现了产品的更新换代;甚至曾经都把NSX作为假想敌的日系跑车也都实现了新的突破，唯独本田怀抱NSX走下去，虽然过程中也有facelift小改，但是很微不足道。又或拿三年一小改，六年一大改的规则来衡量NSX的升级与改进，那么NSX便有些大逆不道。显然NSX很传奇，但是也许少了些诚意。
我们预知了NSX的停产，也不停的在预测NSX的未来。MOTO GP上海站的时候，笔者与本田中国事业部的高层探讨NSX的未来，尽管对于替代车款缄默三言，但信心十足的告诉我:本田不会停止生产跑车，否则这会成为一种遗憾。
90年代的日系超级跑车不可一世，日产Skyline GTR,丰田supra，马自达RX-7，三菱3000GT，各有传奇，宿命也各不相同。现如今停产的停产，换代的换代，然而他们却早已在全球热血车迷的脑海里打上了深深的烙印。现在自然吸气之王--NSX也将迫于销售现状及排放法规方面的原因而最终迈入停产的行列，从而标志着这一代的日本大马力后驱车退出历史舞台。
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