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桥梁是连接两地之间的人与物不可或缺的重要建筑物，而中国古代的工匠巧夺天工的技术为我们留下了赵州桥、安平桥、卢沟桥等让人为之惊叹的桥梁，那么接下来小编带大家看看中国现代在建最长的悬索桥。
中国在建最长悬索桥
武汉杨泗港长江大桥，是武汉市第10座长江大桥。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，不仅是长江上首座双层公路大桥，更是世界上跨度最大的双塔钢桁梁悬索桥，总投资达80.34亿元。。一步跨越长江，跨越长度中国第一，世界第二，于2014年12月3日正式开工，一举创下3项记录，目前建大桥仍在修建之中预计2019年9月竣工，设计工期四年。
武汉杨泗港长江大桥距下游鹦鹉洲大桥3.2公里、上游白沙洲大桥2.8公里，起点设在汉阳国博立交，从汉阳汉新大道跨鹦鹉大道、滨江大道过江，武昌岸跨过八铺街堤、武金堤后，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。
武汉杨泗港长江大桥上层设有双向6车道的城市快速路，下层除了双向4车道，还有非机动车道和人行观光道。
杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系，仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接，主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。
汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道，主线接入江鹦路，并在滨江大道设上下层桥面转换匝道，可供二层桥梁与地面的上下桥，以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路，并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道，三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面，二层桥面车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。
11月21号7点28分，在231米高空，随着建设者们将最后一方混凝土浇筑完毕，武汉杨泗港长江大桥北岸(汉阳)主塔成功封顶。北岸主塔的成功封顶，标志着杨泗港大桥至此拉开了大桥上部结构施工序幕，而南岸主塔也将于今年底封顶。
世界十大悬索桥
1、日本本明石海峡大桥，主跨1991米，建成时间：1998年
2、中国武汉杨泗港长江大桥，主跨1700米，建成时间2019年
3、中国舟山西堠门大桥，主跨1650米，建成时间：2009年
4、丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，建成时间：1996年
5、中国润扬长江公路大桥，主跨1490米，建成时间：2005年
6、英国亨伯尔桥，主跨1410米，建成时间：1981年
7、中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，建成时间：1999年
8、中国香港青马大桥，主跨1377米，建成时间：1997年
9、美国维拉扎诺乔，主跨1298米，建成时间：1964年
10、美国金门大桥，主跨1280米，美国，建成时间：1937米
中国拥有斜拉桥65座，那么大家知道中国中国斜拉桥最长排名吗?下面让小编给大家揭晓中国斜拉桥的最长排名吧。
中国斜拉桥最长排名：湖北四渡河特大桥 560米
中国斜拉桥前十最长排名
10.贵州六广河大桥 305米
是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。No.9贵州马岭河大桥323米
9.贵州马岭河大桥 323米
马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于2009年8月28日合龙。大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
8.六冲河特大桥 336米
六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，2012完工。六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于2013年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
7.贵州镇胜高速公路北盘江大桥
大桥于2005年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，2008年7月完工。北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主 桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。北盘江大桥是我国目前已建成 跨度最大的钢桁梁悬索桥。
6.湖南矮寨大桥 350米
矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。桥型方案为钢桁加劲梁单 跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入7.2亿元，占吉茶高速公路计 划总投资的15%。2012年3月底，创4项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。
5.贵州坝陵河大桥 370米
坝陵河大桥位于贵州省黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米。NO.4贵州抵母河大桥380米
4.贵州抵母河大桥 380米
抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为4×40m+538m+4×40m。2012年9月开工建设。
3.湖南张家界澧水特大桥 400米
张家界澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西自治州永顺县交界处，是目前湖南在建高速公路唯一一座悬索桥，也是张花高速公路关键控制性工程之一。 大桥横跨澧水河大峡谷，谷底宽约50米，谷顶宽约420米，谷底与桥面高差达400米，由路桥集团国际建设股份有限公司承建。钢桁梁架设是悬索桥施工中的 关键工序，钢桁梁全长1194.2米，共分为72个节段，标准节段重量约为101吨，最大节段重量约117吨。
2.贵州关兴公路北盘江大桥 486米
都格北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，是杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立至宣威段相接。
1.湖北四渡河特大桥 560米
湖北四渡河特大桥是主跨为900m单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，桥面宽24.5m，设计2.41%单向坡居悬索桥世界第一，桥面至峡谷底高差达560m，被誉为“天路中的天桥”。整座大桥由71个节段组成，节段最大吊装长度12.8米，最大吊装重量91.6吨。
世界十大斜拉桥 世界上著名的十座斜拉桥
No.1苏通大桥，主跨1088米，中国，建成时间：2008年
苏通大桥位于南通市和常熟市之间，是国家沿海公路交通大通道同(江)三(亚)线重要的“咽喉”。该桥(不含引桥)长7600米，其中主航道桥为双塔斜拉桥，主跨宽1088米。大桥南北接线全长32公里，于2008年4月28日建成通车，为世界最大跨径斜拉桥，也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其雄伟的身姿成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
No.2香港昂船洲大桥，主跨1018米，中国，建成时间：2009年
香港昂船洲大桥位于香港，全长1.6公里，为双向三线高架斜拉桥，是全球第二长的双塔斜拉桥，于2009年12月20日建成通车。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，向西伸延至青衣岛,将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
No.3鄂东长江公路大桥，主跨926米，中国，建成时间：2010年
湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段(武黄高速公路和黄黄高速公路)和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，于2010年9月28日全面建成通车。大桥全长约6.3KM，主桥主跨为926米组合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第三位，为湖北第一桥。
No.4、多多罗桥，主跨890米，日本，建成时间：1999年
日本多多罗大桥位于日本濑户内海，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，是世界第四的斜拉桥。多多罗桥主跨长890米，连引道全长为1480米，最高桥塔224米钢塔，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
No.5诺曼底大桥，主跨856米，法国，建成时间：1995年
法国诺曼底大桥，由M.Virlogeux设计，主跨856米，为混合梁，建成于1995年。它是一座与当地景观完美协调的斜拉桥，以其细长的结构和典雅的造型而著称。大桥连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇，守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。诺曼底大桥被誉为“20世纪世界最美的桥梁”。
No.6南京长江三桥，主跨648米，中国，建成时间：2005年
南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005年10月建成通车。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
No.7、南京长江二桥，主跨628米，中国，建成时间：2001年
南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米;北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米。全线设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。双向六车道高速公路;全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。
No.8、白沙洲长江大桥，主跨618米，中国，建成时间：2001年
武汉白沙洲长江大桥为武汉的第三座长江大桥，于2000年9月8日正式通车，位于武汉长江大桥上游8.6千米处，是打通武汉三环的两座桥梁之一 武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第8大桥。
No.9、青州闽江大桥，主跨605米，中国，建成时间：2001年
青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2公里处，北接福州市马尾经济开发区，南接长乐市营前镇，是国道“同三线”上跨越闽江出海口、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁，也是罗长高速公路过闽江的通道。为世界第9斜拉桥桥。福州青洲闽江大桥主桥长1185米，桥面宽29米，六车道。主跨为605米双塔双索面的迭合梁斜拉桥。
No.10、上海杨浦大桥， 主跨602米，中国，建成时间：1993年
上海杨浦大桥是一座跨越黄浦江的双塔双索面迭合梁斜拉桥，于1993年9月15日建车。总长为7654米，主桥长1172米、主跨602米的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。邓小平同志亲自为大桥题写了桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书!”。
桥梁是交通修建的一种方式，那么大家对我国最长的索桥贵州坝陵河特大桥是否有所了解?下面是百分网小编收集的资料!
中国最长索桥：贵州坝陵河特大桥
坝陵河大桥位于贵州省安顺市关岭县与黄果树之间，是沪瑞国道主干线上跨越坝陵河大峡谷的第一座特大型桥梁。该桥为主跨1088米的单跨钢桁加劲梁悬索桥，桥梁全长2237米，桥面至坝陵河水面370米，居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥，是贵州有史以来修建的技术含量最高的桥梁。该大桥为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速——每秒25.90米设计。全桥投资14.8亿元人民币。
坝陵河大桥简介
贵州坝陵河特大桥位于关岭县关索镇，镇胜高速公路上，主桥为1088米钢桁架悬索桥，桥梁全长2237米， 桥面至坝陵河水面370米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，用了80万个螺栓组，总投资14.8亿元，引桥采用50米预应力混凝土连续刚构，东岸引桥长940.4米，西岸引桥长200米，，全桥浇筑混凝土约25万方，使用各类钢材约6.5万吨。因大桥跨越关岭大峡谷，经国内外桥梁专家考察、论证，该桥最终确定为利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装钢桁梁就位的方案。
坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷，是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米，西塔高201米，河谷两岸地势陡峭，地形起伏很大，河谷深达400至600米。坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，建成后成为了黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。
该大桥为双向四车道，设计年限为一百年，桥梁抗风设计标准也按百年一遇的最大风速——每秒25.90米设计。全桥投资14.8亿元人民币，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。
坝陵河所获荣誉
5个“第一”
在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史尚属第一;
西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚;
东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内第一;
全桥长2257米，为山岭重丘国内第一长桥;
全桥投资14.8亿元人民币，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。
5个“首次”
世界首次采用3节间架设桥梁;桥面吊机为国内首次采用技术;为提升桥梁颤振稳定性，该抗风措施系国内首次采用;机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次;移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。
坝陵河大桥通车
2005年4月开工后经过4年零8个月的施工，该桥于2009年12月23日举行通车典礼之后投入通行。坝陵河大桥通车后，从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里，车程从半小时缩短到5分钟，从兴义到贵阳车程可缩短到4小时以内。