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新能源纯电动汽车越来越受到消费者的喜爱，很多消费者都想知道新能源纯电动汽车的大概价格以便下手购买。下面是百分网小编整理的新能源纯电动汽车价格表，希望对你有帮助。
新能源纯电动汽车：特斯拉Model S
指导价: 64.11-97.93万元 (目前暂未享受到国家政策补贴)
特斯拉 Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。
Model S 自诞生之日起就是为了成为一款安全、高性能的轿车而设计。得益于特斯拉独特的纯电动动力总成，Model S 的性能表现十分出色，0-100公里/小时加速最快仅需 3.0 秒。通过 Autopilot 自动辅助驾驶(选装)，Model S 还可以使高速公路驾驶更为安全且轻松，让你更好的享受驾驶乐趣。
安全
Model S 自诞生之日起就是为了成为最安全的汽车而设计。其安全性能主要得益于独特的电子传动系统。该系统位于车辆铝制乘员舱底部，并封装于单独壳体内。这一独特的布置，用可以吸收冲击力的硼钢轨取代了笨重的发动机缸体，降低了汽车重心，从而提高操控性能，最大程度的降低翻车风险。
当遭遇侧面碰撞时，经钢轨加固的铝柱可有效减少侵入，从而保护乘员舱和电池组，同时提高车顶强度。发生事故时，六个安全气囊会保护前排和后排乘员，电池系统会自动切断主电源。
电池
所有Model S 都可以免费使用特斯拉超级充电网络，享受8年不限里程的电池及驱动单元保修。
续航
特斯拉Model S 车型续航里程分别为：Model S 60 400km(报价及参数)、Model S 60D 408km(报价及参数)、Model S 75 480km(报价及参数)、Model S 75D 490km(报价及参数)、Model S 90D 557km(报价及参数)、Model S P90D 509km(报价及参数)，特斯拉还奖推出超过600km续航里程的P100D。
新能源纯电动汽车：特斯拉Model X
指导价: 75.11-147.95万元(目前暂未享受到国家政策补贴)
Model X 是一款高性能、安全、智能的全尺寸 SUV。标配全轮驱动，以及可提供 489 公里续航里程的 90 kWh 电池。Model X 拥有宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳 7 位成人及其随行装备。启动 Ludicrous 狂暴模式后，百公里加速仅需3.4 秒。无论是实用性还是高性能，Model X 从不妥协。
安全
Model X 的设计以安全为首要考虑。电池组位于车辆底部，这使 Model X 的重心比同类 SUV 更低， 可减少 50% 的侧翻风险。独特的电池结构有助于 Model X 抵御侧面碰撞时的变形侵入。由于没有燃油发动机，前备箱可在正面碰撞时充当缓冲区，有效吸收撞击能量。
主动安全防护：Model X 通过摄像头、雷达和声纳系统持续监视周围路面情况，为驾驶者提供实时路况反馈，最大限度避免事故的发生。即使在高速行驶时，Model X 亦会于紧急情况下自动制动。
HEPA 空气过滤系统：HEPA 高效过滤网，有效阻隔空气中的花粉、细菌、病毒及污染物颗粒进入车厢内部。 Model X 的空调系统提供3种模式供选择：外循环、内循环，以及"生物武器防御"模式;后者在车厢内增加气压以保护乘客安全。
电池
所有 Model X 都可以免费使用特斯拉超级充电网络，享受8年不限里程的电池及驱动单元保修。
续航
特斯拉Model X 车型续航里程分别为：Model X 60D 355km(报价及参数)、Model X 75D 417km(报价及参数)、Model X 90D 489km(报价及参数)、Model X P90D 467km(报价及参数)。
新能源纯电动汽车：DENZA?势
指导价: 36.90-39.90万元 补贴后售价: 25.90-28.90万元
DENZA腾势是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(以下简称合资公司)推出首个致力于新能源的汽车品牌。合资公司是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，于2010年正式成立，总部设在深圳。下面就带大家了解一下腾势电动汽车 车型介绍。
腾势车电动汽车搭载的最大功率达86千瓦的纯电动机，0-50公里加速仅需4.3秒，车辆最高时速可达150公里/小时，最大扭矩可达290牛米。
安全
在传统燃油车的主被动安全配置越来越受到消费者的重视时，电动汽车的安全设计却鲜为人知。新一代腾势的三电系统在提升整车安全性方面更进一步，全面升级全系车型的安全性能。除具备六至八个安全气囊、低速行人警告提醒系统、esc/esp系统等常规主被动安全配置外，腾势还具备了一系列先进电动安全科技。
电池
腾势，基于德国戴姆勒卓越的工艺标准，结合比亚迪全球领先的电池技术，让动力电池从安全与效率全方位达到欧洲标准，为整车提供稳定持久的动力支持。
续航
?势分为：时尚版(报价及参数)、尊贵版(报价及参数)，续航里程长达300-400公里的续航里程。
新能源纯电动汽车：比亚迪e6
指导价: 30.98-36.98万元 补贴后售价: 20.18-26.18万元
比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。
安全
6安全气囊、通风盘式碟刹;右前轮盲区可视、彩显倒车影像;电磁辐射符合安全标准;8重防电、碰撞自动断电(动力电);经严苛的全天候测试，确保各种情况下用车安全。
电池
e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。
续航
比亚迪e6(报价、图片)动力强劲，最大功率为90kw，最大扭矩为450N.m，最高车速可达140Km/h以上。不开空调情况下，综合工况续驶里程最长达300-400Km，产生的费用只相当于燃油车的1/4。
新能源纯电动汽车：比亚迪秦EV300
指导价：25.98-30.98万元 补贴后售价: 14.98-19.98万元 今年购车还可享受国家和地方双重补贴共11万元
秦EV300有一个亲兄弟，就是混动版的秦，新的纯电动版秦EV300在外观设计上延续了原有造型。“一字回勾”的前大灯，酷似秦时代兵器的双色轮毂，以及尾部标志性的“秦”字，都在表达着中国的传统文化。前部进气格栅改换成了封闭式，并增加了蓝色装饰和快慢充电插口。
动力
跟之前那个百公里加速5秒多的插电混合动力秦不一样，秦EV300配备的是一套纯电动系统，电动机的最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，官方百公里加速7.9秒，动力性能也能秒杀大部分同价位的电动车。
电池
它使用的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，电池组质保6年或15万公里。
续航
秦EV300(图片、报价)拥有超长纯电续航里程、动力强劲、配置丰富，为消费者打造更优于燃油车的用车体验。对于多数时间在城市中生活的通勤族而言，与其漫长等待传统燃油车指标的中签，不如及早选择纯电动车来代步，它不仅用车成本更低，而且充电也并非很难解决。目前补贴之后售价在15万元左右的电动车中，续航里程很少有超过200公里的，这就让续航里程超过300公里的比亚迪秦EV300成为最佳之选。
目前挡在新能源电动车前面的困难还很多。首先是价格，其次是充电，第三是安全。下面由百分网小编为大家介绍一下新能源电动汽车价格，感兴趣的朋友们来看一下吧!
新能源电动汽车价格：雷诺风朗电动版
即使在国外，高昂的售价和使用成本也成为了纯电动汽车普及的绊脚石。雷诺风朗电动汽车在享受英国政府5000英镑补助后，实际售价为17850英镑(约合人民币18.5万元)，与普通风朗的价格持平。这样的售价也算是平易近人，，成为国外市场中性价比最高的电动车。不过雷诺风朗电动版何时进入国内，仍是一个谜。
新能源电动汽车价格：比亚迪E6
国内的电动车售价依然是首要问题，不仅如此，充电站的建设也迫在眉睫。在深圳比亚迪总部，还有龙岗大运村，都建有充电站，南方电网已经参与其中。比亚迪E6要推广上量的话，充电站的建设就迫在眉睫，尤其要多上那种15分钟快充机，才能很好解决问题。此前得到消息，E6将在下半年正式上市，售价高达30万元，而就在截稿前深圳公布了对新能源车的地方补贴计划，额度与国家补贴一样同为6万元，因此总补贴额度达到了12万元，算起来这款车的实际售价将不到20万元。
新能源电动汽车价格：众泰纯电动汽车
4月30日，厦门华天纯电动汽车租赁有限公司正式开业，暨首批23台众泰纯电动汽车交车仪式在厦门隆重举行。此次交付使用的纯电动汽车是由众泰汽车生产的众泰5008EV和朗悦EV。众泰汽车已经拥有完善的新能源汽车研发制造体系，众泰008系列、朗悦、朗朗等纯电动汽车已正式进入市场化试运行阶段。在接下来的两年里，众泰新能源汽车还将向厦门市场投放303台纯电动汽车。届时，众泰纯电动汽车不仅让大家买得起、用得起、还要用得方便。
新能源电动汽车价格：江淮电动版同悦
2011上海车展江淮同悦电动版首次亮相。尺寸方面，电动版同悦长4155mm，宽1650mm，高1445mm，轴距2400mm。该车是江淮在同悦平台基础上开发的电动车配件，车体整备质量比国内同类车型要轻，仅为1200kg，这样该车的提速时间更短、行驶里程也更长。性能方面，同悦电动车的最高车速可达95km/h，对于日常代步的使用可以完全应对。最令人称道的是原地加速至50km/h只需6秒，在瞬间提速上一点都不逊色于传统汽车。该车在60km/h匀速行驶的情况下，可续航达150km，可充分满足都市代步需求。
新能源电动汽车保养常识
一、严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
二、避免大电流放电
电动汽车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
三、防止暴晒
电动车严禁在下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。
四、电动汽车的清洗
电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。在以下情况下，将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀，须立刻清洗车辆，比如在沿海一带行驶时;在撒有防冻剂的路面上行驶时;在沾有油脂等杂物时;在空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时;
五、经常检查气压
将轮胎气压保持在正确的胎压;必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压;不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性。
六、定期检查
在使用过程中，如果电动车的续行 在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
七、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率以及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。
八、避免充电时插头发热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以 上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
九、电动车的手工清洗
在阴凉处，待车身温度降至摄氏40度以下，再进行清洗。用水管将松动的脏物冲掉;用中性洗车剂清洗车辆，清洗剂的混合应根据制造厂的说明进行，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面;
新能源电动汽车之所以这么贵，是有原因的，想必很多消费者都很想知道原因吧。下面是百分网小编整理的新能源电动汽车贵的原因，希望对你有帮助。
新能源电动汽车贵的原因
1、动力电池价格
别以为都带着“电动”两字你就可以随便将路上跑的”小电驴“和低速电动车(老年代步车)和电动汽车相提并论。没错，两者都是电力驱动，但“电瓶车”和“低速电动车”上绝大多数装的是铅酸蓄电池，一种制造成本低，使用寿命短的相对廉价的电池。而纯电动汽车所采用的一般是三元锂离子电池，其优点是比能量高，比功率高，是当前比能量最高的蓄电池。
高性能就意味着高成本，也意味着高价格，想想一块普通汽车蓄电池的价格，再想象一下一辆纯电动车至少需要30~50块普通车载蓄电池所含电量的集成化强力电瓶来提供高额稳定电能以驱动电动机，进而为车辆提供足够的动力，这种高性能电瓶的制造成品动辄十余万。
目前动力电池价格每度电大概2000——4000RMB，这还没包含BMS系统在内，也就是电池组管理系统。
举个例子，华泰iEV230纯电动汽车配备国际知名品牌动力电池 ——“天津力神”，是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业。电池价格每度约3000RMB。
2、电动机和变频器价格
电动机和变频器的技术是比较成熟的，当然电动汽车对其要求也会比较高，估计80KW的电机加变频器价格应该在20000-30000RMB左右
华泰iev230纯电动汽车搭配80KW 电机+ 39KWH电量，其电机估计RMB20000,电池估计价格RMB120000 ，一共估计RMB140000。
此成本是不考虑厂家的研发和新车型磨具费用的!!所以，就算电动汽车的机械结构相比燃油车简单很多，但价格可未必低哦~
而且新能源车型的质保一般在5年10万公里。而根据国家工信部的相关政策，自2016年起新能源汽车生产企业需要为新能源车提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。也就是说，在这个周期内，维修都是完全免费的。
拿小时代目前在售的新能源汽车为例，除了华泰iev230在宁波地区电池质保为6年/15万外，其他，如康迪K11、青年迈迪、东风时空俊风等其核心部件质保均为8年/12万。
资料来源于知乎。
新能源纯电动汽车的优点
1.容易操作，操控性好
由于纯电动汽车使用的是驱动电机，而且具有制动馈能的功能，在进行档位(驾驶模式)时选择非常灵活，可根据自身的驾驶习惯和道路情况进行选择。就此以本人成功的使用EV200教会数名拿本多年，却不敢驾车上路的老司机，但最后成功上路的案例来说明，具体过程如下：在他们初驾车时，我让他(她)们将档位选择在E3模式，这样驾驶过程中一是加速过程较为平缓，让他们不再担心把握不好车辆的加速;其次只要脚一离开加速踏板，车辆就有明显的减速，使他们克服了对传统汽车中，车速由于惯性而保持原速度行驶时的恐惧心理;第三在整个驾驶过程中，如果出现“坡起”也不会出现“溜车”和“油门掌握不好”的情况，这样在极短时间内加强了他们对驾车的自信心。之后使用E2、E1进行训练，最后是D模式进行驾驶，让他们感受下“推背”是啥感觉，这时再换自动档的传统车辆也就没问题了;自动档熟悉之后，驾手动档车辆出行也就不是问题。
2. 结构简单，维护方便
比较一下电动汽车和传统汽车， 我们可以看到发动机及占据了大量空间的排气系统、复杂的传动系统中的大部分零部件在纯电动汽车上没有了，空间也得到了大幅的扩展，维护起来方便了很多。所以当许多从事汽车维修行业多年的技术人员看到新能源纯电动汽车之后，第一反应就是这车维护太方便了，也没什么可修的了。
3. 经济实惠，使用成本低
由于结构的简单，没有了发动机、离合器和变速器等需要进行经常维护的部件，也就是说您不再用换机油、机滤、空滤、汽油滤，换正时皮带、涨紧轮…..这样的保养而发愁了，也不会为此再花功夫、花银子了。同时由于车辆采取了再生制动，制动系统的维护周期也加长了，因此制动系统和行驶系统的维护成本大大降低。因为只是需要充电，而不是加油，即使用是按百公里耗电量为15-20kwh来计算，充电选择比例为在家充电与在外充电5：5，以在家充电平均电价0.50元、在外充电平均电价为2.00元来计算，百公里的成本也就是18.50-30.00元，在使用成本已经远低于综合工况百公里油耗6升的所有燃油车。
4. 噪音小，加速快
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，只是随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，但您在城市里用车，这两个噪音似乎不存在哦。电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，而传统汽车一般要到2000转才能输出最大扭矩。如果您喜欢“推背感”，那就选择一辆带“S”(运动模式)的EU260好好体验一番。
同时也对大家经常问到的几个问题统一作答如下：
1.续航里程问题
对此一方面目前150—200km的续航里程是可以满足绝大多数人的需求的，以被称为“汽车轮子的国家”之称的美国为例，其联邦政府2011年的调查报告显示，美国居民每日通勤里程平均为10英里(给16.1km)，98%的汽车每日行驶里程不超过50英里(80.5km)，我们国家没有这方面的统计，但是大家只要调查一下身边的车主自然就知道答案了，以我本人为例子，我住在北京南站附近，在亦庄工作，每天开车的总里程一般也就50km左右，无论是我的第一辆车是E150EV,还是第二辆车是EV200，我通常都是一周才充一次电，最多的时候也就三次。另一方面当前的纯电动汽车从诞生之日开始，基本就定位于城市代步车，无论是宝马i3、日产聆风等国外品牌，还是国内的北汽、江淮，所以外出超过200公里的旅游自驾旅游应该不是设计生产时的考虑范围之内。但是2014年我就已经开E150EV在京津之间跑了，2015年、2016年我都是自己开纯电动汽车去德州参加全国职业院校中职组汽车维修检测的执裁工作，随着高速路充电桩建设的完成，许多车友和我一样已经经常开纯电动汽车在京津冀鲁地区活动，而且有部分车友已经把车开到内蒙，还有开到江浙一带的，甚至是贵州的。所以不要纠结里程，燃油车一箱油的平均续航里程也就400km，但有多少人有多少次是加满油跑400km的?就象一部手机和电脑的功能我们用了60%就不错，一部自己的汽车有几次是能跑400km的，为什么要为了这个或许我们一年都不会用上的功能而去花费更多的钱呢?
2.安全问题
高压安全问题，首先是高压电的安全问题，作为一名使用者来说使用纯电动汽车绝对是安全的，因为一方面纯电动汽车的高压电路是双线制的，而不是传统汽车低压电路中的单线制，另一方面车辆在设计和生产时不仅做了绝缘处理，而且还有相应的漏电监测与保护，简单的说在几百到一千伏电压、几安到一百多安电流的安全防护技术是非常成熟的，而且对此国家在GB/T 18384.3—2015(代替GB/T 18384.3—2001)中是有严格的要求的。反之这样的问题车企都不能解决，其所生产的车辆也是不可能上市销售的。
其次是电池安全问题，爆炸和起火似乎成了纯电动汽车特有的“专利”，但大家冷静的思考会发现传统燃油车爆炸和起火是不是也有，其次纯电动汽车动力电池爆炸和起火也是在极端条件下才会出现;因为在所有的纯电动汽车动力电池在装车前都已经是经过“穿刺”等破坏实验的。当然这也是目前还需要不断提升的地方，因此各研究机构和厂商都在为此努力，譬如将来可能会出现用新型介质对动力电池进行冷却和加温，一旦出现极端情况时这种介质又恰好是非常不错的阻燃剂。
新能源电动汽车推荐
NO.1特斯拉：
特斯拉汽车公司(Tesla Motors)是美国一家产销电动车的公司，由斯坦福大学硕士辍学生伊隆·马斯克与硕士毕业生JB Straubel于2003年成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。
特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。
2016年11月22日，特斯拉汽车宣布，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
NO.2比亚迪：
比亚迪股份有限公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2007年3月，公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手--郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子(国际)有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。
2008年9月27日，美国著名投资者“股神”沃伦·巴菲特的投资旗舰伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售 后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。