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级建造师挂靠是建筑行业证书挂靠市场比较普遍的，很多初次挂靠者对二级建造师挂靠相关事宜还不是很了解。以下是小编搜索整理的关于2017二级建造师挂靠最常见的问题解答，欢迎参考阅读，就跟随百分网小编一起去了解下吧，想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!
1、什么是挂证不挂章?
首先来说下什么叫做挂证不挂章。证书注册之后会给你一个证书和一个执业印章。挂证不挂章就是在挂靠过程中，证书由企业保管，盖章由自己保管，这样可以避免挂靠公司用章出图，招标。一般也就是大家所说的只升资质，不挂项目。
2、为何证书挂靠最好挂证不挂章
举例来说明。假如你挂靠了某家单位。单位说要挂项目。这个时候你同意了2017二级建造师挂靠最常见的问题解答2017二级建造师挂靠最常见的问题解答。结果这家单位用你的证书招标或者出图了，那么万一这个工程出现了问题，包括经济，工程质量，事故等，那么你需要承担相应的责任。为什么呢，因为事故发生了之后需要追究项目经理的责任。
建筑施工企业注册建造师(项目经理)的职责中有：项目经理受企业法定代表人委托全面管理工程施工过程，对工程项目质量、安全、文明施工、队伍管理等全面负责。而如果你的证书只挂证不挂章那么企业就不会用你的证书去做项目了。这样你就没因为挂章的费用要比只挂证的费用高一些。在这里建议您最好只挂证不挂章。虽然费用高一些，但是你承担的风险还是比较大的。
3、建造师A、B、C证是什么意思?
要签二级建造师聘用合同，在找到挂靠单位之后，为了安全起见，企业和人才需要签订注册建造师挂靠协议。
挂靠协议是一式两份，挂靠单位和人才各持一份，且协议需要双方盖章或签字后，才能算是正式生效，在聘用期满之后，挂靠协议就会自动失效。
挂靠协议一般包括聘用期限、聘用待遇、甲方的义务及权利、乙方的义务及权利以及违约责任几项大的内容。甲方代表的是挂靠单位，而乙方则是指挂靠人才，由于甲方和乙方所扮演的角色不一样，执行的任务也不一样，因而需要将各自的权利义务注明清楚。
聘用期限就是单位租用乙方证书的期限，如押证期限及证书归还的时间
2017二级建造师挂靠最常见的问题解答二级建造师。如果协议里写的是2年，那么2年期限满后，证书就需要归还给人才，且单位不再继续使用此证书。
聘用待遇就是挂靠费用了，此项会注明公司支付多少钱给人才，以及如何支付，采用什么方式支付。挂靠金额需要自己和挂靠单位协商，并不是由一方自行决定。
违约条款需要引起注意，有些单位会将违约金额写的特别多，是超出能力范围的。这是不合理的违约金额，一般违约金额是合同价值的3倍，不能超过这个数字。
4、挂靠的时候一般需要提供什么资料
(1)二级建造师初始注册申请表原件
(2)身份证件(居民身份证或护照)复印件
(3)《**市二级建造师执业资格证书》复印件;同时申请多专业注册的，还应当同时提交《**市二级建造师专业类别考试合格证明》复印件
(4)学历证书复印件
(5)申请人与现聘用企业签订的劳动合同复印件
(6)逾期申请初始注册的，还须提交近三年达到继续教育要求的证明文件复印件
二级建造师双证书该如何挂靠
如:(1)市政工程师证书和造价工程师证书都是初始注册的情况?
这种情况最好办理,可以同时注册,也可以先注册任意一个。
(2)市政工程师证书是转注册,造价工程师证书是初始注册的情况怎么办理?
这种情况必须先注册市政工程证书,然后才能注册造价工程师。
(3)市政工程师证书和造价工程师证书都是转注册该怎么办?
这种情况要求两个证书一起转,落一个都不行。
多证书的挂靠费用怎样算?
实际上，合肥二级建造师挂靠费用并没有确切的数目,一般企业是愿意支付一个。最常见的组合可能就是二级建造师、监理、或造价这种证,一般情况下企业都不太愿意要这种情况的证书,因为他一般也就用一个,但是如果只按一个证书的费用计算,建造师个人肯定觉得亏,企业又觉得另外两个证我又用不到还要负责继续教育费用,手续又繁琐。
其实企业不愿意要多证的还有一个原因,就是建造师、监理、造价用的是不同的密码狗,企业可能只有建造师的密码系统,如果你有双证,他想用,那企业必须再去弄个监理、造价的密码狗,算起来又是一笔支出,所以现在企业大多是用什么找什么,更喜欢找单证。
最近新消息得知，2018年证书挂靠行情将会更好，特别是建造师，为什么会这么确定?小编也不会胡编乱造，单身男这个好消息确实对广大资质证书的考生们是一件非常开心的事情，今天小编就和大家一起了解下，建造师人证合一!2018证书挂靠会急缺，考证好时机到来!
好消息：在2018年，有很多纯粹是为了挂证而考试的人将陆续退出历史舞台(相信起码有70%以上)，剩下的30%(全职、能实现人证合一的、以前本身一直就没有社保的)将会比2017年吃香。
1.政府对社保联网的推进，十三五推进基本公共服务均等化规划
国务院印发的《"十三五"推进基本公共服务均等化规划》(国发[2017]9号)提出，"十三五"期间全面发行和应用社会保障卡，持卡人口覆盖率达到90%，实现社会保障一卡通，支持社会保障卡跨业务、跨地区、跨部门应用，建立社会保障卡应用平台和覆盖广泛的用卡终端环境，健全社会保障卡便民服务体系，完善社会保障卡规范管理和安全保障体系。
2.社保联网对挂证的影响
根据102项业务内容，人力资源和社会保障部一卡通的信息将包括：个人参保信息、个人就业信息、职业资格证书信息，社保信息全国一旦联网，对目前挂证的影响具体分析如下：
一、人证分离的挂证将消失：只要是社会保险和证书注册单位不一致，都将被查出来，人证分离的挂证将消失。
例如：张三在A省A高校工作，社会保险交纳在A省A高校，因社保省级基本联网而全国暂无联网，张三的一级建造师证注册在B省B建设公司，B公司再给张三交纳一份社保，这样张三的证书就挂在了B建设公司。
全国社保一旦联网，则张三的社保只能A高校，或者在全国联网之前张三从A高校辞职。
二、人证合一的挂证或将继续存在：这种挂证隐蔽性大，被查处的难度也大。
例如：李四是B建设公司的文员，通过努力取得了一级建造师证书，并注册在B建设公司，单位使用其证书参与项目投标和项目施工过程检查，但李四并没有真正管理项目。
再例如：自由职业者王五，拥有一级建造师证书，因为自己不交纳社保，将社保与证书都挂在C建设公司。
社保联网不能直接解决这种挂证，这类挂证能否被终结，主要还是看住房和城乡建设主管部门对工程项目部检查手段与力度了。
三、一证同时多项目挂将被终结
这也目前常见的情况，在人证合一的情况，某建设单位证书有限，一本证书多个项目投标。这类挂证与社保全国联网无直接关联，而伴随着住房和城乡建设部"四库一平台"工程项目信息数据库的完善，一证同时挂多项目的情况将被杜绝。
按照住房和城乡建设部相关文件要求，工程项目数据库基本信息主要包括：各类工程项目名称、类型、规模、造价等信息;参与工程项目建设的建设、勘察、设计、施工、监理、招标代理等单位及其注册建筑师、勘察设计注册工程师、注册监理工程师、注册建造师、造价工程师等注册人员信息;参与工程项目建设的现场管理人员信息;工程项目招投标、合同备案、施工图审查、施工许可、现场管理、竣工验收等环节的监管信息。
3.社保联网对企业的影响
若全国社保联网，将导致很多挂证人员不再能够挂证，同时一证多项目挂的情况也将越来越难，短时间内将出现证书紧缺情况，也就是说2018年或将是证书紧缺的一年，证书使用成本将进一步提高。未雨绸缪，建筑企业提前做好准备，不要让证书成为企业发展的绊脚石。
4.关于公务员等体制内是否还能挂证
答案当然是不能。这个已经非常明确了，要么辞职挂证、要么老老实实的在体制内待着。华科已经知道了好多体制内人士已经主动放弃了挂证，提早和挂证单位解约了。
一级建造师热门专业挂靠前景：
公路工程：人数较多的专业，但需求量没有变化。公路新旧资质都要求15个本专业一建，众多资质中，旧标准中公路资质要求本专业。新标准对一建专业要求不变，数量要求不变，需求量就没有什么变化了。
机电、市政工程：需求量增加较多。新标准中多个专业要求有机电一建，需求量自然增加。市政专业一建数量比公路略少，但市政企业远多于公路企业，并且近几年资质审批中，公路资质审批数量也远少于市政资质，东部省份一年能过10多个市政资质，也就过一两个公路资质。市政资质原来不要求本专业一建，现在要求了，市政企业数量众多，要全部换成本专业，需求数量也就增加了。市政的二级资质旧标准，以前二级需要10人(不限专业)，现在二级需要12人(市政专业);市政三级资质，以前需要8人的三级项目经理资质(不限专业)，相当于二级建造师0个，现在需要5个二级市政建造师(市政专业)。二级资质不需要一级建造师，所以市政二级市政建造师用量增加70%。市政资质一级，需要一级建造师以前12个(不限专业)，现在仍然12个(市政专业)。
水利水电工程：需求量增加，但不如机电市政多。水利一级原来就要求本专业一建15个，新标准没变化;水利二级资质要求6个一建，但水利二级资质的企业不如市政多，水利一建需求数量增加，但不如机电、市政增幅那么大。
建筑工程：需求数量变化不大的热门专业。原标准只是要求一级资质项目经理的数量不能少于12人，不限制专业，但是新标准要求建筑工程一级建造师不少于9人。不过随着房地产市场的发展渐趋稳，房建企业数量新增的速度不会太快。
2017年一级建造师挂靠价格表：
一级建造师挂靠(建筑工程)：1.5-2.3万/年，一级建造师挂靠(市政公用)：3-4万/年
一级建造师挂靠(水利水电)：3.8-5万/年，一级建造师挂靠(机电工程)：2-2.8万/年
一级建造师挂靠(公路工程)：2.9-3.7万/年，一级建造师挂靠(铁路工程)：3.7-5.1万/年
一级建造师挂靠(矿业工程)：3.4-4.5万/年，一级建造师挂靠(民航机场)：9.5-13万/年
一级建造师挂靠(通信与广电)：4.5-6万/年，一级建造师挂靠(港口与航道)：4.6-6.2万/年。